ハリケーンの目に突っ込むのはどんな感じですか?ハリケーン ハンターとその驚くべき使命を知る

ハリケーンは壊滅的な現象ですが、科学的な観点から見ると興味深いものでもあります。気象学者と科学者のチームは、その形成メカニズムを研究し、その軌道の予測を改善するために取り組んでいます。

熱帯低気圧は非常に暖かい海で発生します。一部のブイや島を除いて、気象観測がほとんど行われていない地域です。したがって、予測を改善するには、できるだけ多くのデータを収集する必要があります。

民間航空機がハリケーンの通過を避ける一方で、特別装備を備えた飛行機の飛行隊は文字通り嵐の目に入るまで空を飛び立ちます。

NOAA は、気象局である国立気象局 (NWS) を管理することに加え、その中に「ハリケーン ハンター」飛行機を管理する海事航空業務局 (OMAO) を置いています。最も有名なのは 2 機のロッキード P-3 オリオンです。

極度の風、集中豪雨、極度の乱流を伴う激しい垂直流にも関わらず、奇妙なことに「カーミット」（N42RF）と「ミス・ピギー」（N43RF）と名付けられた、NOAA の 2 機のロッキード WP-3D オリオン 4 発ターボプロップ機が、目に直接突っ込みました。サイクロンの。すべては、特別な訓練を受け、エンジン出力を継続的に調整する航空機関士が同行した、長い飛行経験を持つパイロットのおかげです。

航空機に搭乗する気象学者や科学者の役割は、レーダー、ライダー、さまざまなセンサーを継続的に検査し、ドロップゾンデ探査機を利用するため、非常に重要です。これらの後者の機器は、嵐の構造と強さの詳細なビューを提供します。ドップラー レーダーは尾翼と胴体の下に設置されており、科学者や気象学者に嵐のリアルタイムの観察を提供します。

NOAAのガルフストリームIV-SP(G-IV)は、ハリケーン周辺の上層大気の詳細な画像を取得するために、最大45,000フィート(約15,000メートル)の高高度を飛行できる航空機です。 G-IV データは、NOAA の P-3 によって収集された低高度データを補完します。

ガルフストリーム G-IV は、大西洋のほぼすべてのハリケーンと太平洋東部の一部のハリケーンの周囲を飛行します。この飛行機の任務は、ハリケーンの周囲の広範囲をカバーし、トップダウンの GPS プローブとドップラー レーダーで重要なデータを収集し、ハリケーンの動きに影響を与える海流をマッピングすることです。

この巨大な飛行機はNOAA によってではなく、空軍予備軍司令部によって運用されています。ミシシッピ州キースラー空軍基地にある第 53 気象偵察飛行隊を拠点としています。

WC-130J はいくつかの高度な気象観測機器で構成されており、時速 500 km を超える巡航速度で約 18 時間空中に留まり、高度 500 ～ 10,000 フィート (153 ～ 3,000 メートル) を飛行することができます。

WC-130J には、パイロット、副操縦士、航法士、航空偵察気象士、気象偵察士の最低 5 名の乗組員が搭乗します。

この飛行機には、5,320 リットルの外部燃料タンクが 2 つと、6,480 リットルの内部燃料タンクが 1 つ装備されています。

6 月に観測された中で最も強力なハリケーンである強力なハリケーン ベリルの通過中の飛行は不可欠でした。 「航空オタク」は、Flightradar24 などのウェブサイトで、嵐の中で珍しいルートをたどります。 7月1日、NOAA P3とWC-130Jの2機がいくつかの段階を進み、嵐の目に直接通過するのが見られました。

7月3日の朝、米国大気海洋局のロッキードP-3オリオン機、便名NOAA43が小アンティル諸島のセントクロイ島を離陸し、台風の目へ直行した。

これらの飛行のデータから、最も激しい段階では平均微風が 140 ノットに達したことがわかります。しかし、ジャマイカのキングストンに関する Meteored のウェブサイトの予報では、風速が最大 165 km/h であることが示されており、TAF の空港速報でもそれが確認されています。

NOAA の P-3 とガルフストリームはハリケーンだけでなく、多くの研究プロジェクトでも使用されています。たとえば、ガルフストリームは大気中の河川を詳細にマッピングし、NOAA P3 はエルニーニョの影響を調査し、北大西洋の大気ガスとエアロゾルを研究し、冬の嵐の予測を改善するために使用されています。彼らはまた、北極や南極といった極地への遠征も数多く行っています。

また、1999 年秋のキャンペーンにおける歴史的な MAP メソスケール アルパイン プログラム プロジェクトなど、国際研究プロジェクトの一環としてでも飛行を実施しました。アルプスとフェーン風の激しい降水量を研究するために特別飛行が実施され、気候変動の改善に貢献しました。現在使用されているものを含む、気象モデルにおける気候条件。