民間航空から排出されるCO2削減の将来予測

いくつかの技術チームと研究者が協力して、民間航空からの CO ₂排出量を削減しようとしています。

航空サービスは、着陸時と離陸時、そして最適な飛行ルートを選択する際に、天気予報を使用せずには機能しません。航空業界は常に、天気予報やさまざまなレベルの大気レベルに基づいて計画と管理を組織してきました。

飛行ルート上の天候がどのようになるかを最初に知らずに離陸するパイロットはいません。たとえば、特定の地域で暴風雨が発生する可能性があることがわかった場合、管理者は飛行中の安全を確保するために旅行を変更、延期、さらには前倒しすることができます。

航空会社にとって乗客の安全は最も重要な要素であり、航空会社は燃料消費量の削減による飛行中の経済性の向上も求めています。したがって、燃料消費量に直接影響するため、飛行ルートの風予測を知ることが不可欠です。

大気の上層にはいわゆるジェット気流があり、風速が非常に速い領域です。航空の場合、これらのジェット気流の知識と位置は、大幅な燃料節約の可能性に関係します。

航空機がこれらの流れの 1 つを風と同じ方向に横切った場合、その勢いを利用することができ、必要な燃料の量が少なくなります。一方、ジェットが飛行機の反対方向にある場合、摩擦を解消するためにより大きなエネルギー（より多くの燃料）が必要となるため、費用ははるかに大きくなります。

天候の変化によるフライトのスケジュール変更やキャンセルは、航空会社に多大な損失をもたらす可能性があります。

航空に対する気象学サポート (航空気象学) は長年にわたって改善されており、現在、大気の状態に関する知識は数年前に比べてはるかに多く、より詳細になっています。 しかし、航空にとっては別の重要な要素があります。それは、航空機からの CO ₂排出量を削減する必要性です。

最近では、世界的な気象庁の天気予報が、航空業界の_CO2排出量の大幅な削減と燃料の節約に役立っています。

気象庁からの高解像度の気象データを使用すると、1 分未満の間隔で風の予測を行うことができます。スウェーデンのソフトウェア会社AVTECHは、航空会社の効率的な運航を支援しています。

新型コロナウイルス感染症以前の航空交通レベルに基づくと、AVTECH が開発した新しい「ClearPath」技術は、年間 124 万トンの_CO2を節約できる可能性があります。 「ClearPath」は、理想的な飛行プロファイルを計算してコックピットに送信することで、パイロットが飛行経路を調整して燃料を節約し、可能な限り効率的に飛行できるようにします。 この新技術の使用により、燃料消費量に加えて、大気中への CO ₂排出量も大幅に削減されます。

ノルウェージャン航空は、この技術を最初に採用した航空会社の 1 つです。同社はボーイング737型機を使用することで、新型コロナウイルス感染症拡大前の航空交通レベルに基づいて、 _CO2排出量を年間10～15,000トン以上削減できることが判明した。

「ClearPath」は、高解像度の風予測データが_CO2排出量の削減にどのように貢献しているか、また気象サービスによって生成された大量のデータが業界、この場合は航空業界の気候への影響をどのように改善できるかを示す一例にすぎません。