気候変動はブラジルの港を危険にさらす可能性がある

気候変動が私たちの生活に対する現実の脅威であることはすでに明らかであり、今月スコットランドのグラスゴーで開催された第26回締約国会議であるCOP 26は、各国に以前のCO2目標を中和する目標を前倒しするよう促した。例えば、ここリオグランデ・ド・スル州の知事は、州の二酸化炭素排出量を2030年までに50％削減し、2050年までに削減するよう行動することに尽力している。

この問題は非常に深刻であるため、英紙ガーディアンは気候変動について語るときの命名法を変更することを決定した。編集者はすでに、EMERGENCY、CRISIS、CLIMATE COLLAPSE など、より大きな影響力を持つ表現を使い始めています。

そして届いたニュースはまさにこの必要性を裏付けています。インフラ省と連携する国家水路交通庁（アンターク）とドイツ開発庁GIZ（ドイツ国際協力機構）は、ブラジルの21の公共港における主な気候変動と気候変動の影響に関する調査を実施した。 。政府機関は、公共政策を通じてこれらのインフラにおける気候変動の適応と緩和を望んでいます。

ブラジルの経済成長にとって港湾セクターの重要性は疑いの余地がありません。ブラジルの国際貿易は海を介して行われており、これは社会経済の発展にも影響を与えています

研究では、強風や強風が港湾地域の主な境界となっていると指摘した。強風により多くの設備が不安定になるため、作業員は作業を中断することになります。非常に強い突風が吹くと、これらの港へのアクセスが閉鎖される可能性があります。

ここリオグランデ・ド・スル州には、市にリオグランデ港がありますが、国の最南端にあるため、極端な大気現象の影響を受けやすくなっています。研究者らによると、（SC）、（SP）、（PE）、（BA）、（PR）、（RJ）の港が最初に影響を受ける。

我が国の沿岸に発生する温帯低気圧は強風による影響を及ぼし、港湾施設に影響を与えます。気候の変化により、嵐や高潮などの深刻な現象が増加し、平均海面も上昇することがわかっています。

この研究によると、2030年の予測では11の港で海面上昇が「高い」または「非常に高い」と評価され、ラテンアメリカ最大の港湾複合体である有名なサントス港（SP）が引用された。

この調査では、ほとんどの港では洪水を回避するための適切な継続的な気象監視ができていないこと、浚渫プロセスの拡大とターミナルへのアクセスの質のさまざまな改善、新たな気候パターンへの構造の適応が気候変動への適応策であることが明らかになった。研究者たち。

私たちの行為、つまり人為的行為の結果は明らかであり、非常に多くの許可を廃止できるかどうかは、私たち、公的機関、企業にかかっています。気候リスクを軽減するには、適応策を採用する必要があります。研究者らは研究の中で、「港湾部門がさらされている、あるいはこれからさらされる気候リスクはまだ初期段階にあり、研究で会社が証明したように、適応策の有効性について確固たる情報がない」ことを明らかにしている。